シグナス
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買っちゃいました(´∀`*)
NCYのAISキャンセルプレート(ナップスセールにて900円)
見えない場所に取り付けるんですが、ムダにグラデーション仕様(笑
これで蓋をする事で未燃焼ガスの再燃焼をカット。
↓
地球に悪い排ガスがノーマルプラスαに。
+
キャブセッティング等でのバラつきがなくなる
レスポンス向上
アフターファイヤー減少
するらしいです(・∀・)
取り付けはとっても簡単♪
プラグの下にあるナットを2個外し、パイプも除去
外した所
液体ガスケットを塗って取り付け
AISは捨ててしまいましょう。
AISが繋がっていたエンジン側のパイプにはネジで蓋して終わり。
感想:不明(゚ロ゚;)エェッ!?
クラッチも同時に交換してしまった為、一切効果が分かりません(*´∇`*)
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今回は シグナス:電装系トラブル 謎々解けるかな? の解決編です。
アクセルを開けるとHIDが消えるというトラブル。バッテリーとレギュレーターの交換を行いました。
明らかに電圧が高すぎた為、まずレギュレーターの交換から。
台湾より送料込み3900円。
シートカウル外して、レギュレーターの配線を付け替えです。
サイドカウルとステップカウルの隙間から無理やり交換(笑)
エンジン始動!
(この時はセルも弱々しく、キックで掛けました)
アクセル回します!!
消えません!!(・∀・)つ
やはりレギュレーターの異常だったようです。
電圧計で測っても15Vで抑えられています。
(前回は17Vを余裕で超えてました)
そして、バッテリー交換。
台湾ユアサのもので3500円。
左:適性新品 右:元のほう
なんだか、サイズが違うw
確かにバッテリースペースの横幅が広いなと思ってました(  ̄っ ̄)ムゥ
シグナスXの適正型番はYTX7A-BSです。
きっと前オーナーが騙されたんでしょう。。。
こんなサイズの小さいバッテリーだからレギュレーター壊れたりしたんじゃないかな?とも思ったり。
という訳で、レギュレーター交換で解決でした(。・ω・)ノ゙
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現在、SE12J シグナス(台湾仕様)が電装トラブルに見舞われております。
自分の為にも、トラブルが出た順、気づいた順に書いていきます。
その1
HIDが点いたり消えたり。
これは点灯に必要な電圧が足りなくなる為と思われました。
(前回のHIDはリレータイプでバッテリーから引っ張ってた為に症状が出なかったかと)
しかし、HIDが消えるのは回転を上げた時。
アクセルを戻して惰性に入ると点灯します。
アクセル吹かして消えるって?(; ̄Д ̄)電圧高くなるんじゃないの?
電圧が足りなくなるという推測は間違い?
この症状は長時間乗らないと長く続き、コンビニで軽く一服した後などは200mくらい走ると正常状態に。
エンジンが暖まったであろうタイミングで症状も消える、といった具合です。
その2
セルが弱い。1日の最初は必ず掛からない為、キック使用。
だいたい1発で掛かります。
まぁ、これはトラブルとは言えませんね。
充電しろと。
その3
バッテリー端子で調べてみた結果ですが、エンジンかかってない状態で12Vありました(1時間放置)
残念ながら一晩放置の状態では測ってません。
HID点灯アイドリングで13V。
まぁ、正常。
しかし!アクセル吹かすと電圧が17Vを超える。
というわけで、レギュレーターの故障、異常と思われます。
個人的に勉強になったHP:レギュレータのトラブル対策
http://members.jcom.home.ne.jp/stanly/Bike/Regu.html
その4
HIDが消える
↓
ブレーキをかける(ブレーキランプを点灯させる)と点灯!(゚∇゚ ;)エッ!?
同様に、ウインカーでもHIDが点灯するのが分かりました。
「ブレーキをかけるとライトが消える」
というトラブルは他のシグナスでも出ているようですが、私は真逆です(笑)
参照:価格.com - 『HID取り付け不良?』 ヤマハ シグナスX のクチコミ掲示板
http://bbs.kakaku.com/bbs/76103210041/SortID=9073015/
私の場合、異常なレギュレーターのせいで電圧が高すぎる
↓
ブレーキランプで電圧低下
↓
HIDの正常な範囲に入って点灯
なのでしょうか。
セルが弱いのはレギュレーター異常によりバッテリーが蓄電という機能を果たしていない。
一晩で枯れる。
しばらく走ると症状が消えるのは、充電電圧と使用電圧のバランスが取れる為??
こういう事なのかな。と思っております。
ということで、バッテリー&レギュレーターを注文しました。
現在。バッテリーは購入完了。レギュレーターは台湾からの到着待ちです。
今調べた所、成田に付いたようです(´∀`)
バッテリーだけ交換してもレギュレーターに殺されてしまっては元も子もないので、まだ取付しません。
そんなわけで近々、解決編をUP出来ると思います☆
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自分の為にも、トラブルが出た順、気づいた順に書いていきます。
その1
HIDが点いたり消えたり。
これは点灯に必要な電圧が足りなくなる為と思われました。
(前回のHIDはリレータイプでバッテリーから引っ張ってた為に症状が出なかったかと)
しかし、HIDが消えるのは回転を上げた時。
アクセルを戻して惰性に入ると点灯します。
アクセル吹かして消えるって?(; ̄Д ̄)電圧高くなるんじゃないの?
電圧が足りなくなるという推測は間違い?
この症状は長時間乗らないと長く続き、コンビニで軽く一服した後などは200mくらい走ると正常状態に。
エンジンが暖まったであろうタイミングで症状も消える、といった具合です。
その2
セルが弱い。1日の最初は必ず掛からない為、キック使用。
だいたい1発で掛かります。
まぁ、これはトラブルとは言えませんね。
充電しろと。
その3
バッテリー端子で調べてみた結果ですが、エンジンかかってない状態で12Vありました(1時間放置)
残念ながら一晩放置の状態では測ってません。
HID点灯アイドリングで13V。
まぁ、正常。
しかし!アクセル吹かすと電圧が17Vを超える。
というわけで、レギュレーターの故障、異常と思われます。
個人的に勉強になったHP:レギュレータのトラブル対策
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その4
HIDが消える
↓
ブレーキをかける(ブレーキランプを点灯させる)と点灯!(゚∇゚ ;)エッ!?
同様に、ウインカーでもHIDが点灯するのが分かりました。
「ブレーキをかけるとライトが消える」
というトラブルは他のシグナスでも出ているようですが、私は真逆です(笑)
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私の場合、異常なレギュレーターのせいで電圧が高すぎる
↓
ブレーキランプで電圧低下
↓
HIDの正常な範囲に入って点灯
なのでしょうか。
セルが弱いのはレギュレーター異常によりバッテリーが蓄電という機能を果たしていない。
一晩で枯れる。
しばらく走ると症状が消えるのは、充電電圧と使用電圧のバランスが取れる為??
こういう事なのかな。と思っております。
ということで、バッテリー&レギュレーターを注文しました。
現在。バッテリーは購入完了。レギュレーターは台湾からの到着待ちです。
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